近日，俄罗斯网友在某机场拍摄到两架机身编号为 25 和 26 的新苏 57 隐身战斗机，这是俄罗斯 2025 年交付的新一批苏 57。然而，回顾过去五年，俄罗斯仅生产出 31 架苏 57。作为俄罗斯空军寄予厚望的第五代战斗机，这样的产能数据与中美同代机型相比，差距明显，背后究竟隐藏着怎样的军工困局？

苏 57 的研发之路漫长且波折。俄罗斯早在 2010 年 1 月就实现了苏 57 原型机 T50 的首飞，但早期的 5 架原型机技术状态并不完整，分别承担着静力试验、航电系统测试等不同任务，甚至有一架原型机在试飞后降落时起火损毁。此后，俄罗斯又花费六年时间完善技术，才推出接近量产状态的预先生产型苏 57。即便如此，在即将量产时，一架量产型苏 57 不幸坠毁，导致量产进程被迫中断，俄罗斯不得不对苏 57 进行调整和修改，这又耗费了一年时间。

2020 年底，首架量产型苏 57 交付俄罗斯空天军第四中心。然而，2021 年全年仅交付 2 架，2022 年俄乌冲突的爆发对苏 57 产能产生了巨大影响。为了满足冲突初期的物资弹药需求，俄罗斯航空工业产能向其他空战装备倾斜，优先保障苏 35S 与苏 34 的生产，以弥补装备损失缺口 。尽管如此，2022 年俄罗斯仍生产了 6 架苏 57。

随着苏 57 在战场上展现出优秀性能，获得俄罗斯空天军认可，2022 年底，俄罗斯国防部宣布东部军区开始装备苏 57，共青城厂也加大生产力度。2023 年交付 11 架，2024 年交付 9 架，2025 年第一季度交付 2 架，但这样的生产速度距离 2027 年交付 76 架的合同目标仍有较大差距。按照当前产能，俄罗斯军工每年至少需生产 28 架苏 57 才能完成合同，这对于目前每年仅能生产十多架的俄罗斯来说，难度极大。

从技术层面来看，苏 57 虽然在机动性上有独特优势，但在隐身性能方面与中美五代机存在差距。为提升作战能力，俄罗斯尝试为苏 57 搭配 S70 猎人无人机，然而 S70 无人机在战场上的意外坠落，也让外界对这种搭配的实战能力产生质疑。在作战模式上，苏 57 通常采用 4 机编队，2 架负责侦查引导，2 架进行超视距打击，以此弥补单机作战时隐身不足的问题。

俄罗斯苏 57 产能不足，不仅是技术和生产安排的问题，更是综合国力和军工体系现状的体现。在俄乌冲突持续消耗、国际军工竞争日益激烈的背景下，俄罗斯若想提升苏 57 产能，需要在技术研发、生产管理、资源调配等多方面进行改进。对于俄罗斯而言，突破苏 57 的产能瓶颈，不仅关乎空军战力提升，更是维持其大国军事地位的关键一步。未来俄罗斯军工能否在有限时间内实现产能突破，我们拭目以待。